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中新网重庆3月31日电题：张雪的“飞驰人生”：昔日追梦摩托郎
，今朝功成飞驰路

作者梁钦卿景诗雁

在3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛(WSBK)葡萄牙站WorldSSP组别中，中国摩托车制造商“张雪机车
”在该站赛事双回合正赛中相继夺冠 ，实现了中国品牌在这一顶级赛事中零的突破 。

WSBK由国际摩托车联合会于1988年创立
，其最大特点是参赛车辆基于量产车进行有限改装，因此被誉为“赛道上的车展” ，是摩托车制造商展示量产车技术实力的重要舞台
。此次中国品牌夺冠
，打破了杜卡迪 、雅马哈等欧美日品牌长期主导的格局。

“这次夺冠，对整个行业和产业链的信心是极大的提振 。 ”张雪机车创始人张雪在回答中新网提问时表示 ，现在中国的摩托车产业链非常齐全，近十年来工艺水平
、制造能力与产品质量均大幅提升
。“我无数次说过
，摩托车上的任何一个零件，只要有图纸 ，在中国100%做得出来
，而且绝对不比欧洲、美国和日本的差。
”

在他看来，中国摩托车产业当前真正缺乏的是足够丰富的经验积累 。“我们遇到问题 ，整个团队就扑上去攻克
。一天不行就一周
，一周不行就一个月。只要攻克了难关，问题就解决了 。”张雪说。

图为张雪机车创始人张雪
。梁钦卿摄

相比于张雪机车的成功 ，张雪本人的“飞驰人生 ”更为传奇。

这位出生于湖南麻阳的农村青年
，在14岁那年被一辆摩托车点燃了全部热情 。他毅然放弃学业，走进怀化一家摩托车修理铺当起了学徒
。满身油污 、起早贪黑的日子 ，在旁人眼中是苦活
，于他却是通往梦想的阶梯。

19岁那年，他做了一件让所有人都觉得“疯了
”的事——冒雨骑行一百多公里 ，只为争取湖南卫视节目组一次展示车技的机会 。这次孤注一掷的狂奔，让职业车队看到这个倔强少年
，为他敲开了职业赛车的大门
。

从摩托车手
、机械师到产品研发，张雪在摩托车行业里深深扎根。2009年 ，他获得摩托车城市登梯竞技赛国产组季军
，2011年又夺得该赛事亚军 。然而，身体伤病与资金短板让他意识到 ，自己难以成为顶级车手
。他毅然转身：既然无法骑在最前面
，那就造出能让人冲到最前面的车。

2013年，年仅20多岁的张雪怀揣几万元积蓄 ，奔赴中国摩托车工业重镇重庆 。凭着修车手艺和一个造车梦
，他从组装、改装 、线上售卖做起，一辆接一辆地打磨口碑
。“对摩托车产业来说 ，这里是供应链门类最齐全的地方。”张雪在受访时说 。

2017年
，他与合伙人创立凯越机车并迅速在国内市场站稳脚跟。但他的梦想远不止于此
。2023年，他率领凯越拉力赛车队出征达喀尔拉力赛摩托车组 ，首次以“中国品牌+中国车手+中国赛车 ”的组合，在这项顶级赛事中写下新的历史。2024年
，张雪离开凯越，并创立了以自己名字命名的品牌——张雪机车 ，直至如今在国际赛场上大放异彩 。

张雪在此次夺冠后表示
，这不仅提振了行业信心，也让国际同行开始重新审视中国制造的高端摩托车
。“这会让上下游产业链对我们从事的事业更有信心。国外同行可能也要调整看待我们的眼光了 。以前刚到赛场时 ，别人投来的是不屑的目光；这次取得好成绩后
，他们开始用平视的眼光和我们交流
。
”

如今，那个曾骑着旧摩托车屡次熄火摔倒却永不放弃的农村青年 ，最终把自己制造的车送上了世界级赛事的冠军领奖台。这不仅是一个品牌的胜利
，更是一段个人梦想与中国制造“同频共振”的缩影 。

截至目前，重庆市拥有规模以上摩托车整车企业51家、零部件企业410余家 ，已形成年产超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力
，具备从发动机
、离合器到车架、减震器等各大总成的完备配套体系
。

未来，重庆将持续支持摩托车产业向高端化 、电动化
、智能化转型 ，加快推动产业提档升级、补链强链，力争2026年全市摩托车产量突破1000万辆。

对于张雪而言
，这次比赛获胜只是全新旅程的开始，他的“人生 ”仍在继续“飞驰
” 。(完)

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